La présente ordonnance règle les allocations pour les catégories de personnel suivantes du DDPS:

a.

pilotes militaires de carrière;

b.

opérateurs de bord de carrière;

c.

opérateurs FLIR de carrière;

d.²

photographes de bord de carrière;

e.³

éclaireurs parachutistes de carrière;

e^bis.⁴

membres du détachement de reconnaissance de l’armée 10 (DRA 10) avec instruction militaire de saut en chute libre;

e^ter.⁵

enseignants spécialisés avec licence d’instructeur de saut en parachute du service spécialisé de saut en parachute;

f.

membres d’équipage qui, à bord d’un aéronef, contribuent à l’exécution de la mission de vol;

g.

pilotes civils du Service de transport aérien de la Confédération (STAC);

h.

pilotes d’essai;

i.

ingénieurs pour les essais en vol;

j.⁶

ingénieurs du service de vol de l’Office fédéral de topographie (swisstopo).

¹ Les pilotes militaires de carrière, les pilotes civils du STAC, les opérateurs de bord de carrière, les opérateurs FLIR de carrière, les photographes de bord de carrière, les éclaireurs parachutistes de carrière, les membres du DRA 10 avec instruction militaire de saut en chute libre et les enseignants spécialisés avec licence d’instructeur de saut en parachute du service spécialisé reçoivent une allocation, conformément à l’annexe 1, pour les exigences particulières imposées par le service de vol, l’engagement accru dans ce cadre et le risque élevé qu’ils courent.⁷

² L’allocation des pilotes militaires de carrière selon l’annexe 1 est réduite comme suit:

a.

10 % pour les classes de traitement 30 et 31;

b.

20 % pour les classes de traitement 32 et 33;

c.

30 % pour la classe de traitement 34.

³ Les pilotes militaires de carrière qui sont rangés dans la classe de traitement 35 ou au‑delà ou qui exercent une fonction en dehors des Forces aériennes n’ont pas droit à l’allo­cation prévue à l’al. 1.

⁴ Les membres d’équipage qui, à bord d’un aéronef, contribuent à l’exécution de la mission de vol, reçoivent une allocation par minute de vol, conformément à l’annexe 3.

¹ Ont droit à une allocation conformément à l’annexe 1:

a.

les pilotes militaires de carrière qui ont accompli avec succès l’école de pilotes des Forces aériennes;

b.

les pilotes civils du STAC dès le début de l’emploi correspondant;

c.

les éclaireurs parachutistes de carrière au terme de leur période d’essai;

d.

les membres du DRA 10 avec instruction militaire de saut en chute libre et les enseignants spécialisés avec licence d’instructeur de saut en parachute du service spécialisé, à partir du mois où ils sont soumis aux services de saut obligatoires;

e.

les autres ayants droits après l’obtention de leur brevet.⁸

² L’allocation reste partie intégrante du traitement versé durant la période de retraite anticipée au sens de l’art. 34a OPers.

Les pilotes d’essai reçoivent une allocation conformément à l’annexe 2 pour les exigences particulières imposées par le service de vol et le risque élevé inhérent aux vols d’essai.

Les ingénieurs effectuant des essais en vol et les autres membres d’équipage cités à l’art. 1, let. f et i, reçoivent une allocation par minute de vol échelonnée en fonction des exigences conformément à l’annexe 3.

Les ingénieurs du service de vol de swisstopo reçoivent une allocation pour les exigences particulières imposées par le service de vol, conformément à l’annexe 1.

Les allocations sont assurées conformément à l’art. 88a, al. 1, OPers.

¹ Les personnes qui sont suspendues provisoirement du service de vol pour des raisons médicales, qui interrompent le service pour cause de maladie, d’accident ou de congé maternité, ou qui sont suspendues définitivement du service de vol pour des raisons médicales ou en raison d’une baisse des performances physiques ou mentales, mais qui continuent à travailler dans l’administration fédérale ont droit à l’allocation prévue à l’art. 1, al. 1, et aux art. 4 et 6, pour la même durée que celle pendant laquelle elles ont aussi droit aux prestations dues par l’employeur à l’employé si ce dernier est empêché de travailler conformément à l’art. 29, al. 1, de la loi du 24 mars 2000 sur le pesonnel de la Confédération¹².

² Les employés visés à l’art. 1, let. a à g, i et j, âgés d’au moins 55 ans et suspendus définitivement du service de vol pour des raisons médicales ont droit à 60 % de l’allocation prévue par l’annexe 1 au terme du délai fixé à l’al. 1, pour autant qu’ils continuent de travailler dans l’administration fédérale. L’allocation est cependant exclue de la compensation du renchérissement et des augmentations du salaire réel.

³ Les pilotes d’essai d’au moins 55 ans suspendus définitivement du service de vol pour des raisons médicales ont droit à 60 % de l’allocation prévue par l’annexe 2 au terme du délai fixé à l’al 1, pour autant qu’ils continuent à travailler dans l’administration fédérale. L’allocation est cependant exclue de la compensation du renchérissement et des augmentations du salaire réel.

⁴ Les allocations au sens des al. 2 et 3 sont réduites du montant équivalent à d’éventuelles prestations versées par l’assurance militaire, par la Caisse nationale suisse d’assurance en cas d’accident, par l’assurance invalidité ou par une autre assurance obligatoire contre les accidents. Lorsqu’ils ont droit à de telles prestations, les employés l’annoncent immédiatement par écrit à leur employeur et au Groupement Défense, à armasuisse ou à swisstopo.

Le Groupement Défense, armasuisse et swisstopo supportent les coûts des allocations qu’ils versent.

L’ordonnance du 15 mai 2003 sur les allocations dans le service de vol du DDPS¹⁴ est abrogée.

¹ En cas de réduction du salaire global, allocations comprises, le salaire nominal acquis est garanti durant deux ans. Les indemnités prévues à l’art. 22 de l’ordon­nance du 5 décembre 1994 sur le service de vol militaire¹⁵ ne sont pas considérées comme des allocations.

² Les employés qui, au terme de la période durant laquelle leur salaire est garanti selon l’al. 1, ont atteint l’âge de 57 ans, ne subissent pas de réduction du salaire glo­bal, allocations comprises.

L’art. 8, al. 2 et 3, de la modification du 21 mars 2022 s’applique également aux employés visés par l’art. 1, let. a à e et f à j, qui ont été définitivement suspendus du service de vol entre le 1^er janvier 2020 et l’entrée en vigueur de la modification.

La présente ordonnance entre en vigueur le 1^er avril 2019.