¹ Il territorio della Confederazione Svizzera e del Principato del Liechtenstein costituisce una sola regione di ricerca e di salvataggio. Essa è delimitata dai rispettivi confini politici.

² Le Forze aeree sono designate come centro svizzero di coordinamento di ricerche e di salvataggio della navigazione aerea civile. L’Ufficio federale dell’aviazione civile indica nella Pubblicazione di informazioni aeronautiche (AIP) Svizzera, capitolo SAR, come raggiungere il centro di coordinamento.⁷

³ Le operazioni di ricerca sono effettuate dalle Forze aeree.

⁴ I dettagli sono regolati mediante contratto.

I centri di controllo della circolazione aerea, i capi degli aerodromi e gli altri organi della polizia aerea informano il centro di coordinamento, per la via più breve, quando un aeromobile ha perso il collegamento con gli organi di controllo o ha superato il limite di ritardo massimo ammissibile.

¹ Il centro di coordinamento comunica allo Stato d’immatricolazione dell’aero­mo­bile, al suo esercente nonchè alle autorità, ai servizi e alle organizzazioni inter­essati l’inizio delle operazioni di ricerca.

² Se è il caso, il centro di coordinamento informa dell’inizio delle operazioni di ricerche anche i vicini centri di coordinamento stranieri, e chiede, se necessario, la lo­ro collaborazione.

Il centro di coordinamento cerca di ottenere tutte le informazioni disponibili sul­l’aeromobile (piano di volo, avviso di volo, aerodromi di deviazione previsti, atter­ramenti forzati, infortuni, ecc.), per poter stabilire la rotta seguita e localizzare la zona di ricerche.

I centri di controllo del traffico aereo cercano di contattare l’aeromobile e di determinarne la posizione in aria o al suolo.

¹ Il centro di coordinamento può valersi di aeroplani per esplorare le zone in cui si presume che l’aeromobile sia caduto o abbia eseguito un atterramento forzato.

² Gli equipaggi degli aeroplani usati per le ricerche, muniti dell’attrezzatura neces­saria, tenteranno di stabilire il collegamento con l’aeromobile o di intercettare le sue trasmissioni.

Il centro di coordinamento può invitare il pubblico, per mezzo della stampa e della radio, a fornirgli tutte le osservazioni che potessero facilitare la ricerca dell’aero­mobile.

Le operazioni di ricerca, in settori limitati, possono essere affidate a pattuglie ter­re­stri.

¹ Di regola, i primi soccorsi sono prestati dalle autorità locali, alle quali, in caso di necessità, il centro di coordinamento fornisce rinforzi.

² Se il relitto si trova in un luogo difficilmente accessibile, il centro di coordina­mento può organizzare le operazioni di soccorso valendosi di colonne terrestri o di aeroplani.

¹ Il contenuto dei pacchi di soccorso lanciati dagli aeroplani ai superstiti è segnalato coi seguenti nastri colorati:

Rosso:

Materiale sanitario e di primo soccorso

Azzurro:

Acqua e viveri

Giallo:

Coperte e indumenti di protezione

Nero:

Materiali vari, apparecchi radio, apparecchi per cucinare, accette, bussole, utensili di cucina, ecc.

² Se il pacco contiene materiale dei vari gruppi sopra indicati, esso porta i nastri dei colori che entrano in considerazione.

³ I pacchi contengono le istruzioni stampate concernenti il modo d’uso dei vari materiali. Tali istruzioni sono redatte in tedesco, francese, italiano e inglese.

Gli equipaggi di salvataggio faranno il possibile affinchè nel luogo dell’infortunio non siano apportati mutamenti che potrebbero intralciare l’inchiesta ufficiale, salvo quelli resi indispensabili dai lavori di salvataggio.

¹ Le comunicazioni terra-aria avranno luogo mediante segnali ottici. I superstiti use­ranno il codice internazionale A e gli equipaggi di ricerche e di soccorso il codice internazionale B, indicati nell’allegato.

² Gli equipaggi degli aeromobili che hanno visto e compreso un segnale ottico a terra lo confermeranno mediante il lancio di un messaggio o mediante un movi­mento oscillatorio delle ali dell’aeroplano.

La presente ordinanza entra in vigore il 1° maggio 1955.